新技術(shù)帶來新市場，新動能推動新跨越。西王特鋼公司瞄準高端產(chǎn)業(yè)，依托高新技術(shù)，不斷培育發(fā)展新動能，積極打造高端特種鋼新材料基地，推動企業(yè)高質(zhì)量闊步發(fā)展，不斷實現(xiàn)新跨越。

在西王特鋼公司大棒廠產(chǎn)品發(fā)貨現(xiàn)場，今年首批鐵路重載貨車用新型集成制動梁新材料整裝待發(fā)。特鋼公司技術(shù)中心研究室主任信霖告訴記者，鐵路重載貨車和快捷貨車新型集成制動梁用鋼是鐵路準入的關(guān)鍵材料，作為擁有獨家供貨資格的鋼鐵企業(yè)，西王特鋼今年簽訂了首批供貨合同4000噸，目前正陸續(xù)交付客戶。

鐵路重載貨車用新型集成制動梁用鋼產(chǎn)品，曾因材料熱處理后無法保證尺寸裝配精度這一老大難問題，只能依賴進口。面對這一影響中國制造的“卡脖子”問題，西王特鋼主動出擊，率先發(fā)起了針對鐵路重載貨車用新型集成制動梁用鋼新材料研發(fā)的技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)無數(shù)次試驗和改進，最終啃下了這塊硬骨頭。

西王特鋼技術(shù)副總張成連表示，西王特鋼研發(fā)的鐵路重載貨車用新型集成制動梁新材料，采用了非熱處理免變形技術(shù)，解決了熱處理材料無法保證尺寸裝配精度的老大難問題，技術(shù)達到世界先進水平，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)申報了國家發(fā)明專利，目前在中國鐵路重載貨車和快捷貨車新型集成制動梁用鋼市場占有率達100%。

不只是鐵路貨車新型集成制動梁新材料，西王特鋼積極與中科院、鐵科院等高端科研院所合作，還成功研發(fā)了高速重載高強度鋼軌，綜合性能優(yōu)于目前世界在用鋼軌，使用壽命較現(xiàn)有鋼軌可延長一倍；成功研發(fā)LZ50鐵路車軸鋼坯，成為山東省首家進入鐵路車軸鋼市場的鋼鐵企業(yè)和國內(nèi)少數(shù)能為中車鐵路貨車RD2和RE2B車軸制造企業(yè)供貨的鋼鐵企業(yè)之一；此外，還成功研發(fā)了高壽命軸承鋼新材料、高速動車車軸鋼新材料，以西王首字母命名的特殊鋼新材料開始成系列進入高端裝備制造用鋼市場。