在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨嚴(yán)重困境的情況下，鋼鐵企業(yè)如何轉(zhuǎn)型?只有300多萬(wàn)噸煉鋼、軋材產(chǎn)能的西王特鋼((01266.HK)將目標(biāo)瞄向了高鐵、風(fēng)電等高端用鋼。

西王特鋼總經(jīng)理張健告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，公司看準(zhǔn)高鐵市場(chǎng)的龐大發(fā)展?jié)摿?，率先推出高速列車車軸國(guó)產(chǎn)化關(guān)鍵制備技術(shù)開(kāi)發(fā)，并早日實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)和應(yīng)用。

在高速列車車軸國(guó)產(chǎn)化研發(fā)項(xiàng)目方面，西王特鋼將成為中科院車軸鍛坯產(chǎn)業(yè)化基地，與中科院負(fù)責(zé)車軸鍛坯的試制與生產(chǎn)，供給山西國(guó)正高鐵科技公司進(jìn)行后續(xù)車軸鍛造、熱處理和加工。

目前，山西國(guó)正是國(guó)內(nèi)唯一一家生產(chǎn)高鐵車軸的廠家，其將成為西王特鋼所生產(chǎn)車軸鍛坯的獨(dú)家銷售代理，預(yù)期山西國(guó)正的年購(gòu)貨量將超過(guò)2000噸。

張健表示，車軸是高速列車的一個(gè)核心部件，屬于易耗品，要根據(jù)里程定期更換。我國(guó)高鐵車軸長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，目前一根進(jìn)口高鐵車軸價(jià)格在3萬(wàn)歐元。如果順利達(dá)產(chǎn)，未來(lái)西王特鋼生產(chǎn)的高鐵車軸每噸的毛利率會(huì)有幾百倍提升。

日前，西王特鋼宣布與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所及山西國(guó)正高鐵科技訂立研究及開(kāi)發(fā)合作協(xié)議，訂約方將在研究并開(kāi)發(fā)高速列車的車軸方面進(jìn)行合作。為配合此項(xiàng)合作，西王特鋼明年將上10萬(wàn)噸高鐵鍛材項(xiàng)目。

今年年初，西王特鋼與中科院金屬研究所正式簽署合作協(xié)定，以10項(xiàng)核心技術(shù)入股西王特鋼，成為新股東。這成為西王特鋼進(jìn)軍高端用鋼領(lǐng)域的“底氣”。

中科院金屬研究所山東技術(shù)中心主任、西王特鋼技術(shù)中心主任胡小強(qiáng)告訴記者，中科院與西王特鋼正式牽手近一年來(lái)，截至2015年10月末，已成功下線近50種新產(chǎn)品，產(chǎn)品單從6噸到52.5噸不等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多棱錠、扁錠、方錠、細(xì)長(zhǎng)圓錠等多種錠型的批量穩(wěn)定化生產(chǎn)，包括工具鋼、模具鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、工程機(jī)械用鋼。其中的38鉻鉬鋁、H13等高端特殊鋼種，被廣泛應(yīng)用于風(fēng)電、石油鉆采、船舶、工程機(jī)械、家電等中高端領(lǐng)域及特殊領(lǐng)域。

西王特鋼上半年年報(bào)顯示，公司利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4%，為2.1億元，凈利潤(rùn)率上升1.8個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到6.1%。普鋼銷量同比增長(zhǎng)約9.71%，特鋼增長(zhǎng)約15.49%，兩者毛利率分別8.8%及11.8%。

張健告訴記者，在鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)普遍下滑的背景下，西王特鋼還將增加特鋼的收入比重。未來(lái)三年，公司普鋼和特鋼的比重將由現(xiàn)在的7：3，增加到4：6，特鋼的銷售收入提高到60%以上。

他向記者算了一筆賬，普鋼每噸價(jià)格在2000元人民幣，一旦做成特鋼，每噸的價(jià)格達(dá)到上萬(wàn)元。而如果做成“雙立人”那樣的刀具或者餐具，價(jià)格會(huì)上漲到幾十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元。張健表示，民用、高性能健康廚房生態(tài)刀具等系列產(chǎn)品也都將是西王特鋼未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。

記者了解到，目前，西王特鋼已經(jīng)與伊萊特重工、金雷風(fēng)電、濟(jì)鋼等諸多山東省內(nèi)高端客戶建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，其高端特鋼產(chǎn)品備受青睞。伊萊特重工是亞洲最大風(fēng)電碾環(huán)制造企業(yè)，今年8月份至今，該公司已經(jīng)4次追加訂單，從試單的幾百噸逐次遞增到最近一次采購(gòu)2000噸高端裝備用特殊鋼產(chǎn)品。

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