近日，西王特鋼(01266.hk)通過了鐵路車輛用連鑄工藝LZ50車軸鋼坯認(rèn)證。  

鐵路車軸鋼是鐵路貨車、機(jī)車、城鐵、高鐵等常用的關(guān)鍵鋼種之一，對鐵路車輛的載重能力和行車速度都具有重要影響，質(zhì)量要求高，行業(yè)門檻高。此次通過認(rèn)證的西王特鋼LZ50車軸鋼坯主要用于生產(chǎn)鐵路貨車車軸，西王特鋼已經(jīng)與濟(jì)南恒泰機(jī)車車輛有限公司達(dá)成了訂貨合作意向。

根據(jù)鐵路市場信息，我國鐵路車軸年市場需求量70~80萬支(含出口車軸約20~30萬支)，折合軸坯約50萬噸。2017年，國鐵貨車總需保有量將接近80~85萬輛，鐵路貨車在不考慮出口的情況下，年均貨車生產(chǎn)量在7萬輛。

西王集團(tuán)副董事長、總裁、西王特鋼董事長王棣告訴第一財經(jīng)記者，我國鐵路車軸在貨車、客車、城鐵、地鐵等方面全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但高端的高鐵車軸依然大量依賴進(jìn)口。

按照相關(guān)認(rèn)證要求，西王特鋼LZ50車軸鋼坯通過了中車集團(tuán)下屬兩家公司和中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所的車軸實(shí)驗(yàn)認(rèn)可。在此基礎(chǔ)上，北京國金衡信認(rèn)證有限公司對西王特鋼LZ50車軸鋼坯的質(zhì)量管理體系進(jìn)行了現(xiàn)場認(rèn)證審核，國家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行了抽樣檢驗(yàn)。結(jié)果表明，西王特鋼公司具備生產(chǎn)合格鐵路車輛用連鑄工藝LZ50車軸鋼坯的質(zhì)量保證能力;抽檢的樣品檢驗(yàn)結(jié)果滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

經(jīng)認(rèn)定，西王特鋼公司生產(chǎn)的連鑄工藝LZ50車軸鋼坯產(chǎn)品符合《GHC一般工業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》的要求，獲產(chǎn)品認(rèn)證證書。認(rèn)證結(jié)果經(jīng)鐵路貨車用車軸鋼坯、車輪鋼坯和軸承鋼技術(shù)管理協(xié)約聯(lián)絡(luò)處(中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所)確認(rèn)，已報中國鐵路總公司運(yùn)輸局車輛部進(jìn)行備案。

不僅如此，西王特鋼副總經(jīng)理張成連告訴記者，西王特鋼LZ50車軸鋼坯的生產(chǎn)工藝，采用的是業(yè)內(nèi)先進(jìn)的轉(zhuǎn)爐、電爐交互使用的模式，其中電爐原料70%-80%為廢鋼資源，在轉(zhuǎn)化廢鋼資源、進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本、實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)揮了積極作用。

去年底，西王集團(tuán)與中國再生資源開發(fā)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意成立合資公司，共同打造全國廢鋼加工綜合利用龍頭企業(yè)，致力于推進(jìn)廢鋼行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。這業(yè)是民企與央企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

數(shù)據(jù)顯示，中國廢鋼煉鋼比僅為11%，而這一數(shù)據(jù)在美國為75.6%，土耳其更是高達(dá)90%，全世界的平均值也達(dá)到51.6%。業(yè)內(nèi)人士指出，廢鋼是目前唯一可以逐步代替鐵礦石的優(yōu)質(zhì)清潔煉鋼原料。

我國已經(jīng)認(rèn)識到廢鋼循環(huán)利用的重要性。根據(jù)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》，到2025年中國煉鋼的廢鋼比要達(dá)到30%。為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，中國廢鋼鐵應(yīng)用協(xié)會在制定的《廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，中國煉鋼的廢鋼比比“十二五”翻一番，要達(dá)到20%。